Người Italy dùng cả Vespa và Honda SH. Nét cảm xúc, lãng đáng của người Italy bộc lộ ngay trên thiết kế của chú ong Vespa. Những tưởng sự bảo thủ, chặt chịa của người Nhật sẽ không có đất diễn ở xứ sở của Romeo và Juliet, nhưng Honda SH vẫn trở nên chiếc scooter được ưa chuộng. Việt Nam cũng có hình ảnh tương tự. dan keo xe
Những người đã có nhiều thời kì đâm ra sống ở cả hai núi sông cho rằng, người Việt và người Italy khá giống nhau trong văn hóa và nếp sinh hoạt, mặc mặc dù ở hai châu lục gần như đối lập. Cũng do thế, tại Việt Nam, SH và Vespa trở thành hai cái tên chiếm lĩnh trong phân khúc xe ga cao cấp.
Vespa Primavera. dan keo xe
Con đường phát triển của Vespa và SH tới người tiêu sử dụng cũng khác biệt. Nếu Vespa là việc giữ gìn truyền thống, các đường nét cổ điển từ trong Thế chiến thứ hai thì SH là sự cách tân thiết kế, rõ bỏ hình ảnh của Dylan, @ đầu những năm 2000.
Dường như với lịch sử phát triển này, sự bảo thủ lại tìm thấy ở xót thương hiệu Italy chứ không phải người Nhật. Nhưng cái "bảo thủ" ở đây là việc khẳng định thiết kế thanh lịch, phóng khoáng vốn đã trở thành tình yêu. Còn SH, vượt qua đàn anh Dylan tiền hợp với trung niên, @ tiền hợp với giới trẻ để mang thiết kế thể thao, khỏe khoắn mà độ tuổi nào cũng phù hợp, đặc điểm phong cách trung hòa của Honda.
Vespa tại Việt Nam có nhiều dòng, từ LX, PX, S... nhưng để cạnh tranh túc trực tiếp với SH thì đó là LX. Xuất hiện từ năm 2005, với tên xe LX theo số mệnh La Mã là 60, đánh dấu 60 năm dòng xe Vespa có mặt trên thị trường. Sau vòng thế hệ 8 năm, LX chính thức ngừng sản xuất, nhường chỗ cho người mới "mùa xuân" Primavera.
Cùng ở phân khúc xe ga cao cấp, mức phải chi gần như ngang nhau, nhưng để cân nhắc giữa SH và Vespa là một sự đánh đổi. Sức mạnh thương xót hiệu Honda tại Việt Nam giúp SH có chỗ đứng với phẩm chất thể thao, tiện dụng, máy móc bền bỉ. Với Vespa, người ta có thể cho qua một số mệnh nhược điểm tiền bởi chưng một lý bởi vì duy nhất: thiết phương kế thời trang.
Nhưng theo dòng phát triển, để phù hợp với nhu cầu của người sử dụng, cả hai thương hiệu đều thay đổi. Năm 2012, SH chính thức thay đổi thiết kế, lắp ráp ở Việt Nam. Dù Honda cho biết thiết kế mới của mẫu xe ga cao cấp mang tính chất toàn cầu, ứng dụng cho mọi thị trường học thì đối với phần lớn khách hàng Việt, mẫu xe mới không được đánh giá cao về thiết phương kế như thế hệ trước.
Vespa chính thức lắp ráp ở Việt Nam từ 2011, đến 2013 Piaggio giới thiệu động cơ mới 3 van nài trên tất cả danh thiếp dòng sản phẩm của hãng. Vespa mới không còn tiếng loẹt xoẹt đặc trưng, động cơ dành dụm chất đốt hơn nhưng với nhiều người đã gắn bó với Vespa, đó lại là một phần không thể thiếu mà thế hệ mới không còn.
Hond SH 125i. do choi xe
Phiên bản mới nhất của Honda SH 125i dùng động cơ eSP 4 thì xi-lanh neo đơn 125 phân vô kể làm mát văn bằng dung dịch, phun xăng điện tử cho công suất 11,7 sức ngựa tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực cực kì 11,2 Nm tại 6.500 vòng/phút. SH sử dụng công nghệ bộ đề điển tích hợp máy phát giúp phát động êm, hệ thống Idling Stop tự ngắt động cơ khi dừng xe quá 3 giây.
Người thay thế Vespa LX là Primavera sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn chiếc SOHC 3 van nài dung điển tích 124,5 phân khối phun xăng điện tử làm mát bằng gió cưỡng bức. Công suất 9,4 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút, mô men xoắn xuýt cực cực kì 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút. Các con mệnh kỹ thuật đều thấp hơn so với SH, nhưng ở phân khúc xe ga cao cấp, vấn đề kỹ thuật chỉ còn là thứ yếu.
Honda SH125 được bán với phải chi 66 triệu đồng, trong khi đó Vespa Primavera được Piaggio phân phối với phải chi 68,8 triệu đồng, Vespa Sprint đắt giá 71,8 triệu.
Nguồn: do choi xe
0 nhận xét:
Đăng nhận xét